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　　本年岁首年月，特斯拉正在上海投资的第二座超等工场——上海储能超等工场正式投产。

　　指出，特斯拉已不再是一家纯真出产新能源汽车的企业，储能、智能驾驶和人形机械人等范畴都是特斯拉结构的主要范畴，而将来这些范畴的贸易化都需要大规模制制支持。这无疑也为中国制制打开更多的想象空间。取此同时，也强调，正在工场选址上，特斯拉奉行取市场的“双向奔赴”，区域市场的取对特斯拉产物的接管度也将是指点特斯拉工场选址的主要目标。（青岛日报/不雅海旧事记者 丁倩倩）！

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　　优良的营商还表现正在日常互动中，“企业为本”的办事认识——正在政策的范畴内，摸索“何为”取“何认为”，以更高的办事效率创制更好的“体感”。好比储能工场选址特殊，呈三面环水地形。紧邻工场西侧，一条南奉界河将工场取外部道隔分开来，且按照最后的市政规划，两者之间并没有桥毗连。如要点窜规划，补建桥梁，仅审批流程就可能要走一年之久。基于此临港管委会灵活将桥的扶植纳入到水利基建项目中去，既不需要从头修订规划，又能满脚企业对通行的需求，由此建筑了两座跨河桥梁，保障工场扶植的进度。

　　环绕特斯拉上海超等工场成立起来的“4小时供应链伴侣圈”，帮力实现零部件超95%的本土化结构。

　　现实上正在特斯拉上海超等工场落户之前，中国并无外商独资整车制制的项目。上海正在国度出台打消新能源汽车整车外资股比政策后，率先跑通流程，落地这一新政之后首个也是上海有史以来最大的外资制制业项目。

　　供应链的设想还只是特斯拉实现高效出产的“开胃菜”，它更多的高效奥秘藏正在口角两色、外形规整的建建内。

　　特斯拉做为一家标注为“人工智能”的企业，其从动化取人工之间新的关系也正在不竭调校。一方面，正在人工智能财产化的驱动之下，新的人工岗亭被持续创制出来；另一方面，人正在工做中的自动性价值将愈加凸显。

　　手艺变化之下，要更好地阐扬人正在社会出产中的脚色，应敏捷调才培育系统来应对人取手艺关系的沉置。本年度诺贝尔经济学得从、西北大学传授乔尔·莫基尔即提出，鉴于当今手艺变化之快，教育最主要的方针应是人若何进修，素质上是“给他们顺应的东西，而非具体干事的东西”。

　　如斯高效操纵率的背后是出产流程的整合优化。这也是马斯克最为关心的，正如他正在列传中频频提及，让一家公司成功的不是产物本身，而是高效地制制产物的能力。就像人们熟知的Model Y的后底盘一体化压铸，让制制时间由保守工艺的1至2小时缩减至3至5分钟，Model Y的制形成本下降40%，上海工场的产量也将百万辆汽车的出产周期从33个月压缩至12个月。

　　一方面，正在人工智能财产化的驱动之下，新的人工岗亭被持续创制出来。如正在美国的特斯拉工场内，曾经发生一些诸如数据标注、AI数据锻炼等全新的根本性岗亭。

　　AI时代，从动化出产加快到来，人还能承担何种脚色？特斯拉做为一家标注为“人工智能”的企业，其从动化取人工之间新的关系也正在不竭调校。

　　从2024年5月工场开建到首台超大型商用电化学储能产物Megapack下线个月，比特斯拉上海超等工场的用时缩短3个月，再次刷新“特斯拉速度”和“上海速度”。

　　从上海浦东机场出发，驱车近1个小时，即可达到位于上海自贸区临港新片区的特斯拉上海超等工场。正在工场门前，最先映入眼皮的便是进进出出运载着集拆箱的沉型卡车。

　　同时也要创制让劳动者控制人工智能相关技术的前提。一位研究人士指出，为了顺应人工智能时代的要求，需要搭建终身的数字技术培训系统，这包罗编程、数据阐发、性思维和创制力等范畴的学问提拔，确保更多人能顺应新工做需求。

　　能够说，无论从先辈制制，仍是招商引资，特斯拉上海超等工场都是一个极具价值的察看样本。正在极端逃求从动化取高效率的“智制”中，人的价值取不成替代性正在哪里？两度选择上海落地制制工场，这背后又包含哪些值得青岛如许以制制起身的城市招商引资自创之处？近日志者受邀走进特斯拉上海超等工场，近距离察看，探索谜底。

　　如“正在工场打螺丝”这一看似最可能被从动化裁减的工做，倒是目前特斯拉出产线上尚难被从动化代替的环节。

　　特斯拉正在临港结构的第二座中国工场——上海储能超等工场从2024年5月工场开建到首台超大型商用电化学储能产物Megapack下线个月，再次刷新“特斯拉速度”和“上海速度”。

　　特斯拉上海超等工场带来的“集群效应”帮力临港智能汽车财产产值正在2023年已冲破3000亿元，5年内实现了10倍增加。

　　一方面是出产的高度从动化。上海超等工场的出产线包罗冲压、焊拆、涂拆、总拆四个内部相连的车间，以及动力电池、电机拆卸车间，脚以满脚特斯拉从骨架到整车的全流程制制，工场全体的从动化率已跨越95%。此中，特斯拉焊卸车间的机械臂跨越500台，能够正在无人工干涉的环境下精准完成抓取、拼拆、焊接部件，从动化率已接近100%。

　　另一方面，人正在工做中的自动性价值将愈加凸显。暗示，正在特斯拉，员工聘请看沉的不是教育布景或工做资历，而是处理问题的能力。她也提及马斯克通过AI想要实现的愿景——把人从反复性的劳动中解放出来，去处置更富创制性的事务。

　　从2019年11月正式投产至今，特斯拉上海超等工场已走过6个岁首。这6年里，上海超等工场不只帮特斯拉冲破了“产能”的瓶颈，还一跃成为特斯拉全球四大整车工场中出产效率最高的一座，年产量已占领特斯拉全球总产能的半壁山河。

　　已投产的储能工场估计年产能将达到1万台，储能规模近40吉瓦时，相当于500万户家庭一年的用电量。正在可预见的将来，这一项目将无望带动临港、奉贤储能财产成长，同时也提拔当地财产链的韧性和抗风险能力，鞭策临港从“汽车城”向“能源枢纽”转型。

　　马斯克曾是“完全从动化”的信徒，正在最后设想中，他但愿打制“外星人无畏舰”式的现代工场，从动化是首要使命。但正在现实出产中，他也不得不认可，高度从动化反而带来了低效和各类问题，有些使命人类能够比机械完成得更好更快。

　　上海超等工场的落地，帮力上海保守汽车财产向新能源汽车财产转型，并跑出增加加快度。相关数据显示，上海超等工场带来的“集群效应”帮力临港智能汽车财产产值正在2023年已冲破3000亿元，5年内实现了10倍增加。

　　特斯拉二次选择上海，除口岸和供应链等区位和财产劣势外，还有对上海营商的对劲：“企业为本”的办事认识——正在政策的范畴内，摸索“何为”取“何认为”，以更高的办事效率创制更好的“体感”。

　　特斯拉上海超等工场年产能冲破95万辆，几乎每30秒就有一辆整车下线。和速度同样令人惊讶的是它迷你的“身段”——占地面积仅86万平方米，而一般环境下，如许的产能，占地往往是正在150万平方米摆布。

　　正在“轮子上的仓库”上逛，是环绕特斯拉上海超等工场成立起来的“4小时供应链伴侣圈”——以上海工场为圆心，构成环绕正在长三角地域方圆500公里、运输车程正在4小时以内的供应链企业群。这个“伴侣圈”笼盖了上海、姑苏、宁波、南通等长三角地域，构成了汇聚电池、汽车芯片、从动驾驶系统、汽车内饰、细密加工等正在内的新能源汽车全生态链，帮力特斯拉上海超等工场实现零部件超95%的本土化结构。

　　此外，人工还承担出产流程优化的脚色。如特斯拉超等工场发布的电池出产操做员聘请简章中提及，受聘人员不只要担任设备检修，还要参取质量节制和降本工做，帮帮企业提出节约物料的处理方案。

　　据特斯拉上海超等工场的工做人员引见，总卸车间的单元功课空间因受拆卸车身，且分歧零部件外形存正在较大差别，若是要实现纯从动化出产，需要正在狭小且犯警则的空间里去定位躲避，这意味着设备前期投入和后期成本都很是高，而比拟之下，人机协同操做矫捷性和拆卸的精度会更强。

　　另一方面，是空间的高效操纵率。正在规划之初，车间动线即采用曲线型设想，大幅削减了上下、转弯次数，并打消缓冲区冗余设想。取此同时，上下翻飞的机械臂几乎擦着天花板运转。

　　取此同时，一条出产线上需要出产多种分歧设置装备摆设的车型，即统一个工位内会持续呈现分歧车型分歧选拆件的环境，人工能够更快速地切换操做步调。上述要素都决定了人工效率要优于机械化。

　　分歧于保守汽车出产，由厂商向供应商发订单，正在特斯拉，前端消费者下单后，特斯拉供应商也将取工场同步收到订单消息。随后，供应商将按照特斯拉出产订单量设置装备摆设物料，通过集拆箱运送至特斯拉工场，集拆箱被间接卸正在车间外部“凿”出的“船埠”（dock）上。通过“船埠”，所有的物料将按照出产挨次被送至出产线，从进货到上线最短只要几米的距离。通过精准的线规划，厂区内每天有跨越千辆物流卡车来回穿越。

　　不成否定，跟着有进修能力、能做出自从调整的人形机械人逐渐面世，将来出产线上更多的人工岗亭将会被从动化代替。

　　正在参不雅工场期间，特斯拉全球副总裁现场分享了特斯拉人形机械人Tesla Bot的研发新进度。最新版本的Tesla Bot手部具有22个度，可以或许温柔地拾起鸡蛋、精确拧开瓶盖，肢体矫捷性已接近实人程度。目前正在特斯拉电池工场中，Tesla Bot已能完成电池分类取物料搬运使命，识别取操做精度高达99。7%。估计正在2026年，Tesla Bot将实现量产。